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気まぐれ

 投稿者:ちき  投稿日:2007年11月13日(火)19時58分6秒
編集済
  硬券復活さん、御無沙汰しています。
書き込み有難うございます。

作者の気まぐれにお付き合いいただき恐縮です。
駅の解説文作成に少々飽きが生じ、市町村章のほうへシフトしました。
方や文の作成、方や図形の作成とコンテンツは全く違いますが、
その違いが功を奏しているようでサイトの方も長続きしているようです。

検索サイトから市町村章関連のキーワードでちきページをご覧になる方が
結構いまして、そちらの方も励みになります。

ペース的にはそれほど速くありませんが、お楽しみいただいているということで
嬉しく思います。気長に更新をお待ちください。

>角川書店の「地名地理大辞典」
この本に市町村章が掲載されているのは知っていました。ただじっくり見た事はありません。市章を扱った本は結構あるのですが、市町村章というと最近刊行された小学館の物を除くとあまりないような気がします。

昭和56年ということで、まだ市制を敷く前の町村の章が結構載っていると思います。更新が行き詰った際にはこちらの書籍も当たってみたいと思います。情報、有難うございました。
 

市町村章

 投稿者:硬券復活  投稿日:2007年11月12日(月)23時17分40秒
  ちき様お久しぶりです。
駅名から今度は市町村章に拡大して益々充実して参りましたね。大変楽しみで毎日のように拝見させていただいております。
さて、市町村章ですが資料としてこれはというものがありましたのでもうすでにご存じかと思いますがお知らせいたします。
昭和56年頃に角川書店より各都道府県別の「地名地理大辞典」という書籍が発刊されております。各都道府県で当時の市区町村が紹介されております。その中に確か市町村章が掲載されていたと記憶しております。大きな図書館で確認できると思いますのでもし、お時間がございましたらご覧いただければと思います。
差し出がましいようですが貴殿のHPの更なる充実を楽しみにさせていただいているものとしてお知らせ申し上げます。
 

岩手

 投稿者:ちき  投稿日:2007年 6月 7日(木)22時56分59秒
  鉄でしたか。よろしいですねー。

プロフ見るとKimさんは岩手好きだったんですね。浄土ヶ浜なんかは岩手県の絵葉書集なんてのには必ず入っている風景のひとつですよね。北リアス線をのんびり鉄道で旅したいな、なんて思いますが私の方は車で我慢することとします。

一の渡、佐羽根は国鉄時よりあったわけで、田老より先と駅の雰囲気も違ったものなんでしょうかね。自分の目で確かめるのが一番ですね。
 

三陸鉄道

 投稿者:Kim  投稿日:2007年 6月 3日(日)13時15分16秒
  あ、押角まで宮古市だったことをすっかり忘れてました。乗り鉄でしたが、浄土ヶ浜へ行ってきました。

今回ただの通り道として久慈から宮古まで乗りました。日が暮れた頃だったので駅の印象がほとんどないのですが、今一の渡、佐羽根を検索してみたらすごく良さそうですね。以前龍泉洞へ行ったときに小本駅を利用しましたが、こちらはコンクリートの高架駅だったので、三鉄の駅はこんなものかな〜と思っていました。
 

宮古

 投稿者:ちき  投稿日:2007年 6月 2日(土)22時46分48秒
  宮古へいかれたんですか。鉄ですか?

ま、宮古といっても押角から先、茂市までも宮古市になってしまったわけですが。

宮古といえば三陸鉄道の駅にぜひ行ってみたいと思った次第。鄙びた無人駅ばかりですが次回、出張の際に足を伸ばせたらな、と思っています。あと、宮古市ではないですが山田線の豊間根駅の駅舎が解体されたとか。こちらもみたいところです。

↓在りし日の豊間根駅駅舎
http://www.chikipage.net/pct/toyomane.jpg
 

遅くなってしまいました

 投稿者:Kim  投稿日:2007年 6月 1日(金)23時18分12秒
  なかなかレスをせず、すみません。実は宮古へ行っていました。茂市で30分ほどぶらぶら歩きましたが、今回は岩泉線には乗りませんでした。

PDF のご紹介ありがとうございます。以前行ったとき、突然現れた「終点側共用済区間」に驚きましたが、そこまでが新道になるのですね。ちきさんが書かれたとおりその先は改良のしようがないだろうと考えつつも、やはりどうなるか気になりましたので、あそこが計画の終点だとわかりスッキリしました。

道路のことなど全然知らない私ですので、わけのわからないことを書いていたらすみません。では。
 

2014年完工

 投稿者:ちき  投稿日:2007年 5月28日(月)20時52分18秒
  某さんどもども。ご無沙汰してます。

詳細な計画の紹介、ありがとうございます。大変興味深く見させていただきました。
ここで、市町村の予算云々といいましたが、国道なので市町村の予算は関係ありませんでしたね。

先日紹介した駅前の通りから、現道を改良して接続すると思ってましたが、完全に新道として新たに建設するようで、これが開通したら茂市から和井内まではかなり速いこと行けるでしょうね。ただ、その先は道路も改良しようもない押角峠越えですから、岩泉線がなくなるということはないんでしょうね〜。峠にトンネルでも貫通させればまた話は違いますけど。

土木公共工事にありがちな各工期間の休工期間が長く取られているちょうどその時に行った様で、またしばらくしたら工事が始まるんでしょう。このあたりはまた行く機会があると思います。そのときの変貌振を楽しみにしていたいと思います。
 

R340

 投稿者:某@行先不明  投稿日:2007年 5月28日(月)19時33分47秒
  こんにちわ。

http://www.pref.iwate.jp/~hp0212/seisaku/iinkai/koukyou/180707kekka/syosai-2.pdf

〜H26という、気の長いと言うか、ローカル国道では普通なのか、判らない計画が設定されてますね。
 

言い得て妙

 投稿者:ちき  投稿日:2007年 5月25日(金)21時48分53秒
  リニア版ロータリーとは面白い表現ですが、まさにそんな感じです。この道路が国道のバイパスになるのは明らかなんですが、現在工事は凍結。予算の関係なのか、はたまた用地買収の関係か定かではありませんが、いずれにせよ数年後には立派な国道のバイパス(おそらくこちらが本道になることでしょう)として機能していることと思われます。

現在は駅ロータリーの役割ともうひとつ、郵便局のアクセス道路でもあります。撮影者の背中に真新しい和井内郵便局が立地しています。こちらが今回の主目的だったんですがね。
 

見ました(笑

 投稿者:Kim  投稿日:2007年 5月25日(金)02時40分3秒
  ご紹介ありがとうございます!

昨年行ったときの話が言葉足らずだったかもしれません。地面は上写真のままの状態でしたが、側溝が既に敷いてありました。また、現在道路になっているあたりに何台か建設機械が並んでいました。

今思えば、駅舎に向かって右側が広く整地されていた気がしますが、駐車場になったのですね。
左右の側溝を見て道路になることはわかっていましたので、旧道のバイパスとして開通するのだろうとばかり思っていました。どこにも通じていないとは以外です。現状は駅前ロータリーのリニア版ということでしょうか。

面白い話題をありがとうございました。では。

http://www.bellsw.net/

 

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